“ดอร่า” กำลังกลับสู่เส้นทาง U-Bahnการตกแต่งภายในของ Dora ที่ได้รับการตกแต่งใหม่จากปี 2004 Jcornelius ผ่าน Wikimedia Commonsสำหรับผู้ที่หลงใหลในการขนส่ง ไม่มีอะไรที่เหมือนกับการดูรถไฟใต้ดินโบราณที่กลิ้งไปตามราง การได้ชมรถไฟเก่าจากวันวานสามารถดึงความทรงจำในช่วงเวลาที่ต่างออกไปและให้ผู้โดยสารยุคใหม่ได้นึกย้อนกลับไปถึงวิธีการเดินทางของผู้คนรอบ ๆ เมืองของพวกเขา แต่สำหรับเบอร์ลิน การตัดสินใจครั้งล่าสุดที่จะนำรถไฟยุคปี 1950 หลายขบวนมาใช้นั้นไม่ได้เป็นเพียงความคิดถึง
เปิดตัวในช่วงแรกของสงครามเย็น รถไฟรุ่น D และ DL
ครั้งหนึ่งเคยปกครองระบบรถไฟใต้ดิน U-Bahn ของเบอร์ลิน รถไฟเหล่านี้ถูกเรียกขานด้วยความรักว่า “ดอราส” เป็นตัวอย่างตำราเรียนของการออกแบบในทศวรรษ 1950: ภายนอกสีเหลือง เบาะนั่งหนังสีเขียวหรูหรา และแสงไฟสีเหลืองน้ำนม เดอะ ท้องถิ่น– เยอรมนีรายงาน เป็นเวลาหลายปีที่ตระกูลดอราเดินเตร็ดเตร่ไปมาทั่วกรุงเบอร์ลิน แม้ว่าความตึงเครียดระหว่างตะวันออกและตะวันตกจะเพิ่มมากขึ้นก็ตาม จากนั้นในปี พ.ศ. 2504 พวกเขาหยุดชะงักเมื่อเมืองถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนอย่างเป็นทางการ ด้วยการสร้างกำแพงเบอร์ลินและกองกำลังทหารจำนวนมากที่ปรากฏขึ้นทั่วเมือง Doras จึงถูกเก็บเข้าที่จัดเก็บเนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้ในเส้นทางขนส่งอีกต่อไป ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา Doras ส่วนใหญ่เป็นชิ้นส่วนของพิพิธภัณฑ์ เป็นของเหลือจากยุคอดีต
แต่ความทรงจำดีๆ เกี่ยวกับระบบรถไฟใต้ดินในอดีตไม่ใช่เหตุผลที่ U-Bahn
ของเบอร์ลินนำรถไฟอันเป็นสัญลักษณ์กลับมาใช้บนรางรถไฟ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา U-Bahn ประสบกับปัญหาการขาดแคลนรถยกอย่างหนักเฟียร์กัส โอซุลลิแวนรายงานCityLab แทนที่จะใช้เงินจำนวนมหาศาลเพื่อจัดหารถไฟใหม่ทั้งหมด เมืองกลับเลือกที่จะปรับปรุง Doras หลายๆ แห่งที่ยังคงมีราคา (ค่อนข้าง) เพียง 1.9 ล้านยูโรเท่านั้น
“เพื่อให้ [the Doras] ได้รับการอนุมัติอีกครั้ง พวกเขาต้องได้รับการยกเครื่องทางเทคนิคใหม่ตั้งแต่ต้น” Martin Süß หัวหน้ารถไฟใต้ดินของ BVG (Berliner Verkehrsbetriebe) หัวหน้ารถไฟใต้ดินของ Berliner Verkehrsbetriebe กล่าวกับ Thomas Fülling สำหรับBerliner Morganpost .
นั่นหมายถึงการปรับปรุงรถไฟฟ้าด้วยการปรับปรุงระบบไฟฟ้า ไฟใหม่ กล้อง และเสียงเตือนเพื่อเตือนให้ผู้โดยสารปิดประตู นอกจากนี้ รถไฟยังได้รับการปรับปรุงให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสมัยใหม่ แม้ว่าจะยังคงรูปลักษณ์แบบย้อนยุคก็ตามThe Localรายงาน
แม้ว่า Doras ที่กลับมาไม่น่าจะช่วยแก้ปัญหาการผ่านแดนของเบอร์ลินได้มากนัก มีเพียง Doras สามตัวเท่านั้นที่จะได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมและนำกลับมาประจำการในกรุงเบอร์ลิน O’Sullivan เขียน ไม่กี่ปีที่ผ่านมา เมืองนี้ขายรถไฟเก่าส่วนใหญ่ให้กับเกาหลีเหนือ ซึ่งยังคงใช้รถเก่าในระบบรถไฟใต้ดินเปียงยาง
แม้ว่ารถไฟสามขบวนอาจไม่สร้างความแตกต่างมากนักเมื่อพูดถึงปัญหาการขนส่ง แต่มีสัญลักษณ์ที่ดีอยู่เบื้องหลังการตัดสินใจ O’Sullivan รายงาน เส้นทางขนส่งมวลชนที่ดอราสจะวิ่งคือสาย U55 ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟสายแรกที่สร้างขึ้นหลังจากรวมเมืองอีกครั้ง และเป็นโครงสร้างพื้นฐานหลักชิ้นแรกที่ทอดยาวไปทางตะวันออกและตะวันตกของเบอร์ลิน อีกครั้งที่พวกดอร่าจะวิ่งไปทั่วเมืองเหมือนที่เคยทำในวันก่อนกำแพง
รับเรื่องราวล่าสุดในกล่องจดหมายของคุณทุกวันธรรมดา
Danny Lewis เป็นนักข่าวมัลติมีเดียที่ทำงานด้านสิ่งพิมพ์ วิทยุ และภาพประกอบ เขามุ่งเน้นไปที่เรื่องราวด้านสุขภาพ/วิทยาศาสตร์ และได้รายงานผลงานบางชิ้นที่เขาชื่นชอบจากหัวเรือแคนู Danny ประจำอยู่ที่ Brooklyn, NY
Credit : สล็อตเว็บตรง
